Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Jest szansa na rozpoczęcie budowy przedłużenia Trasy AK przez warszawskie Bemowo przed nadejściem wiosny. Urząd Zamówień Publicznych unieważnił... unieważnienie przetargu
To wbrew intencjom szefa GDDKiA Zbigniewa Kotlarka, który w połowie października ubiegłego roku unieważnił przetarg z powodu przekroczenia kosztorysu przez oferentów. GDDKiA chciała wydać nie więcej niż 1,7 mld zł. Tymczasem najtańsza oferta konsorcjum firm Budimex-Dromex, Strabag, Mostostal Warszawa i Warbud wyniosła ponad 2,1 mld zł, a droższa, złożona przez Mota Engil – 2,4 mld zł.
Wczorajsza decyzja urzędu ostatecznie przecięła spekulacje: zamiast ogłaszać nowy konkurs, należy wybrać wykonawcę spośród uczestników starego.
- Z powodu przewidywanego wzrostu cen robocizny, transportu i energii szanse na obniżenie cen w kolejnym przetargu na trasę były zerowe - mówi rzecznik Budimeksu-Dromeksu Krzysztof Kozioł.
Według niepotwierdzonych informacji przyczyną unieważnienia przetargu na trasę przez Bemowo mogła być obecność w tańszym konsorcjum Budimeksu. Na tym ciąży zaś podejrzenie niesolidności (jako członek innego konsorcjum został wyrzucony z budowy Terminalu 2 na Okęciu). Czy anulowanie konkursu to rewanż Ministerstwa Transportu za lotnisko Okęcie? Tych spekulacji Kozioł nie chciał komentować.
W ciągu najbliższych tygodni drogowcy najprawdopodobniej wybiorą wykonawcę robót. Rzeczniczka prasowa Mostostalu Warszawa Agnieszka Kuźma-Filipek twierdzi, że z rozpoczęciem prac nie trzeba będzie czekać aż do wiosny.
Budowa obwodnicy ma się zakończyć w 2010 roku. Trasa będzie częścią pierścienia ekspresowego rozprowadzającego po Warszawie ruch z autostrady i dróg szybkiego ruchu.
Kolejnym etapem inwestycji będzie trasa z Konotopy przez Włochy, do lotniska Okęcie i ulicy Puławskiej, której budowa powinna ruszyć w 2008 roku, ale GDDKiA nie wykupiła jeszcze wszystkich potrzebnych gruntów.
KOMENTARZE (0)
Do artykułu: "Tak" dla droższej trasy ekspresowej