Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Dziewięć firm i konsorcjów przedstawiło oferty cenowe w przetargu na budowę blisko 21-kilometrowego odcinka autostrady A4 pomiędzy węzłem Brzesko a węzłem Wierzchosławice w Małopolsce. Najniższa zaproponowana cena - blisko 623 mln zł - jest o ponad połowę mniejsza niż założono w kosztorysie inwestorskim.
W ostatnich dniach otwarto oferty cenowe we wszystkich trzech przetargach, na jakie została podzielona budowa blisko 57-kilometrowego odcinka autostrady A4 pomiędzy węzłem Szarów a węzłem Krzyż koło Tarnowa. Zadanie podzielono na trzy mniejsze: Szarów - Brzesko (23,1 km), Brzesko - Wierzchosławice (20,8 km), Wierzchosławice - Krzyż (12,93 km). Dla każdego z nich ogłoszono odrębny przetarg, by umożliwić wzięcie udziału w postępowaniu także mniejszym firmom.
W każdym z tych przypadków ceny zaoferowane przez wykonawców są dużo niższe niż założono w kosztorysach inwestorskich. Dla odcinka Szarów - Brzesko najniższą ofertę za 780 mln zł brutto złożyło konsorcjum polsko-słowacko-czeskie, złożone z firm: Polimex-Mostostal SA, Doprastav AS oraz Metrostav AS. Dla odcinka Wierzchosławice-Krzyż koło Tarnowa najniższą cenę - blisko 543 - zaproponowała hiszpańska firma Dragados SA.
Łącznie na budowę trzech odcinków pomiędzy Szarowem a Tarnowem GDDKiA planowała wydać ponad 4 mld zł brutto, a najniższe kwoty z przetargów dają łącznie ponad 1,9 mld zł brutto.
Zdaniem inwestorów w czasach kryzysu firmy budowlane ostro walczą o duże kontrakty infrastrukturalne, by wykorzystać swoje moce wykonawcze. Stąd w przetargach pojawia się wielu konkurentów, którzy proponują ceny znacznie niższe od założonych w kosztorysach inwestorskich.
Budowa odcinka autostrady A4 będzie dofinansowana w znacznej części z unijnego Funduszu Spójności.
Według Chacagi procedura przetargowa jest identyczna dla wszystkich trzech odcinków. Wybór najkorzystniejszej oferty powinien zostać dokonany za kilka tygodni. GDDKiA szacuje, że jeśli cała procedura przebiegnie bez zakłóceń, to budowa autostrady mogłaby się rozpocząć jeszcze w tym roku. A4 do Tarnowa ma być gotowa na przełomie 2011 i 2012 roku.
Nowy odcinek autostrady projektowany jest jako dwujezdniowa droga klasy A. Każda z dwóch jezdni autostrady będzie miała dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 m każdy, pas awaryjny (3 m) oraz pobocze gruntowe (1,25 m). Ponadto przewidziano rezerwę terenu dla dodatkowego trzeciego pasa ruchu po zewnętrznej stronie każdej jezdni. Na trasie autostrady powstaną cztery węzły autostradowe: Bochnia, Brzesko, Wierzchosławice, Krzyż. Zbudowanych zostanie sześć Miejsc Obsługi Podróżnych.
Autostrada z Krakowa do Tarnowa będzie częścią biegnącej z Europy zachodniej na Ukrainę autostrady A4, leżącej w Trzecim Transeuropejskim Korytarzu Transportowym; przecina on Polskę od zachodniej granicy w Zgorzelcu do wschodniej granicy w Korczowej. Łączna długość trasy wyniesie ok. 670 km.
Do tej pory wybudowano autostradę A4 na terenie Polski od polsko-niemieckiej granicy w Zgorzelcu przez m.in. Wrocław, Opole, Katowice, Kraków do Szarowa. Dalsza część do wschodniej granicy w Korczowej ma być gotowa do 2012 roku.
KOMENTARZE (0)
Do artykułu: Dziewięć podmiotów zainteresowanych kolejnym odcinkiem A4