Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Planowana do 2019 r. przebudowa odcinka drogi nr 44 rozpoczyna się w Tychach, choć droga ma być przejezdna w obie strony, to od środy kierowcy mogą spodziewać się pierwszych zwężeń - związanych z wycinką kolidujących z projektem drzew.
- Modernizacja drogi ul. Oświęcimskiej (DK 44) od węzła Wartogłowiec (z DK1) do ul. Turyńskiej (wzdłuż fabryki Fiata) nie zakłada znaczącej rozbudowy.
- Droga nadal będzie miała po jednym pasie ruchu w każdym kierunku.
- Pierwszych poważniejszych utrudnień można spodziewać się na początku grudnia.
Przebudowany odcinek ul. Oświęcimskiej w Tychach (którą wiedzie tam droga nr 44), wraz z budową bezkolizyjnego węzła drogowego w rejonie ul. Turyńskiej (przy której mieści się m.in. zakład FCA Poland), będzie kolejną po drodze nr 1 ważną trasą w Tychach, która przy wsparciu unijnym przejdzie gruntowną modernizację.
Wartą 90 mln zł umowę na roboty przedstawiciele Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów podpisali ze spółką Eurovia Polska na początku października. Wykonawca najpierw przygotowywał harmonogram prac i inwentaryzował teren budowy, a potem rozpoczął etap związany z wytyczeniem trasy i karczowaniem drzew.
Jak przekazał Arkadiusz Bąk z tyskiego MZUiM, niektóre z przeznaczonych do wycięcia drzew znajdują się z dala od drogi, ale inne rosną wzdłuż niej.
- Prace te nie będą powodowały większych utrudnień w ruchu. Mówimy raczej o miejscowych i kilkugodzinnych zawężeniach jezdni - uściślił przedstawiciel miejskiej spółki.
Zasygnalizował, że pierwszych poważniejszych utrudnień można spodziewać się na początku grudnia. Początkowo prace skoncentrują się w rejonie fabryki FCA, gdzie docelowo ma powstać dwupoziomowy węzeł drogowy - po zatwierdzeniu tymczasowej organizacji ruchu MZUiM zamierza o tym informować m.in. na specjalnej stronie internetowej: www.dk44.mzuim.tychy.pl .
Modernizacja drogi ul. Oświęcimskiej (DK 44) od węzła Wartogłowiec (z DK1) do ul. Turyńskiej (wzdłuż fabryki Fiata) nie zakłada znaczącej rozbudowy. Droga nadal będzie miała po jednym pasie ruchu w każdym kierunku (na wspólnej jezdni); jej szerokość zostanie jednak ujednolicona do ok. 7 metrów, pojawią się też chodniki, drogi rowerowe i dwa przejścia podziemne.
Największym elementem modernizacji będzie budowa układu dwujezdniowej estakady po dwa pasy ruchu w każdym kierunku (którą poprowadzony zostanie główny ruch między ul. Oświęcimską i Turyńską). Poniżej, po obu stronach mają powstać dwa ronda połączone krótkim odcinkiem pod estakadą (ronda te utworzą połączenia z okolicznymi ulicami, m.in. odcinkiem ul. Oświęcimskiej - wiodącym do Bierunia Starego.
Wstępem do przebudowy tyskiego odcinka DK44 była zrealizowana już budowa ronda na ulicy Oświęcimskiej oraz połączenia z ulicą Serdeczną. Podczas przebudowy m.in. tą drogą (wiodącą w rejony Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej) zostanie poprowadzony objazd. W 2015 r. na ul. Oświęcimskiej doraźnie wymieniono też nawierzchnię.
Było to pierwsze przygotowanie do przebudowy obciążonej drogi nr 44 przecinającej miasto w osi wschód-zachód. W połowie 2014 r. zakończyła się prowadzona przez tyski samorząd kompleksowa przebudowa drogi krajowej nr 1 (ul. Beskidzkiej), która udrożniła tranzyt przez Tychy w osi północ-południe.
Tychy rozpoczęły projektowanie tej modernizacji już w 2008 r. Decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) została wydana w 2012 r. Potem miasto przygotowało wyceniony na ponad 207 mln zł unijny projekt, który na początku br. uzyskał gwarancję 167 mln zł dofinansowania z puli na "Infrastrukturę drogową dla miast" w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 (POIiŚ).
Przedstawiciele miasta wyjaśniali różnicę między wcześniejszymi szacunkami a ceną osiągniętą w przetargu, m.in. spadkiem cen palowania gruntu. Ostatecznie oszacowali, że przebudowa DK44 będzie kosztowała ok. 132 mln zł, na co złożą się kwota po przetargu na wykonawcę, czyli ok. 90 mln zł, wykupy gruntów, rezerwa w wysokości 10 mln zł oraz koszty inżyniera kontraktu i nadzorów autorskich. Wartość unijnego dofinansowania pokryje maksymalnie 85 proc. wartości inwestycji. Resztę zapewni samorząd.
Z tego samego źródła, co Tychy, unijne środki zapewniło sobie jeszcze kilka innych miast woj. śląskiego. Prócz Tychów, Gliwice zbudują część zachodniej obwodnicy, Rybnik przebuduje odcinek drogi nr 78, Częstochowa zajmie się drogą nr 46, Sosnowiec przebuduje skrzyżowanie na drodze nr 94, a Katowice rozbudują dwa kluczowe skrzyżowania na drodze nr 81.
W odleglejszych planach Tychy zakładają przebudowę całego swego odcinka drogi nr 44 - od tzw. Górki Mikołowskiej do granicy miasta z Bieruniem.
