- Pierwszy raz w Polsce inwestor zdecydował się na zastosowanie i wykonanie obiektów, których do tej pory nie budowano. To jest pierwsza realizacja projektu tarczą TBM w Polsce (...). Kolektor jest realizowany w całości w technologii mikrotunelingu, podzielony na 16 odcinków wiercenia, przy czym odcinek 930 metrów to absolutny rekord Polski i jeden z najdłuższych odcinków dla tej średnicy (3000 mm) wykonany na świecie - mówił Piotr Gładki, przedstawiciel Hydrobudowy 9, podczas konferencji naukowo-techniczne "Technologie Bezwykopowe w służbie aglomeracji i ekologii".

Projekt w swojej III i IV fazie ma na celu zapewnienie oczyszczania wszystkich ścieków z aglomeracji warszawskiej wprowadzanych do Wisły.

Rozbudowa i modernizacja Oczyszczalni Ścieków "Czajka" umożliwi oczyszczanie ścieków z centralnej i północnej części lewobrzeżnej Warszawy oraz kilku gmin sąsiadujących. Projekt ten ma fundamentalne znaczenie dla kształtowania ekosystemu nie tylko Warszawy, ale także Bałtyku i całego dorzecza Wisły. Po jego wdrożeniu dobowa przepustowość oczyszczalni wzrośnie o ponad 80 proc., a brzegom wiślanym przywrócona zostanie funkcja rekreacyjna.

Beneficjentem projektu jest Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji m. st. Warszawy, największe w Polsce przedsiębiorstwo wodociągowo-kanalizacyjne. Skala przedsięwzięcia oraz realizacja wieloletniego planu inwestycyjnego sprawia, że jest ono pionierskie w zakresie inwestycji i rozwiązań technologicznych na skalę europejską.

Wykonanie kolektorów powierzono spółkom z grupy kapitałowej PBG (Hydrobudowie 9, PRG Metro i KWG) mającym długoletnie doświadczenie w technologiach bezwykopowych. Dostawcą rur dla projektu jest firma HOBAS.

Budowa kolektorów dosyłowych do Oczyszczalni Ścieków "Czajka" została podzielona na 3 etapy. Etap na Białołęce, o długości blisko 6 km, biegnie na prawym brzegu rzeki przez najbardziej zurbanizowaną część Warszawy: od oczyszczalni ścieków Czajka do skrzyżowania ulic Myśliborskiej i Świderskiej, wzdłuż ulicy Modlińskiej, jednej z największych ulic dojazdowych do miasta. Budowa kolektora metodą wykopu otwartego znacznie ograniczyłaby ruch na drodze. Drugi etap prowadzony na lewym brzegu Wisły ma długość ok 1,3 km. Trzeci odcinek spina brzegi Wisły betonowym tunelem ułożonym pod rzeką.