Chodzi o planowaną budowę ok. 40-km odcinka drogi ekspresowej S1 z Mysłowic do Bielska-Białej. Odcinek ten połączyłby istniejące fragmenty ekspresowej trasy z Cieszyna do Bielska-Białej oraz z Mysłowic do Dąbrowy-Górniczej. Droga jest projektowana od kilku lat, a różne propozycje jej przebiegu budzą protesty zainteresowanych mieszkańców i środowisk.

W poniedziałek - na spotkaniu ws. wdrażania przygotowanej przez woj. śląskie i małopolskie wspólnej strategii rozwoju - o planowanym odcinku S1 mówiła w Katowicach wicepremier, minister infrastruktury i rozwoju Elżbieta Bieńkowska. Wskazała, że budowa tej części S1, jako jednego ze sztandarowych wspólnych projektów obu regionów, mogłaby być szybko skierowana do dofinansowania i realizacji - jeśli tylko inwestycja byłaby już przygotowana.

Jak wynika z informacji rzecznika katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Marka Prusaka, w najbliższych miesiącach ma być przygotowana dokumentacja nowego wariantu trasy. Wariant ten, nazywany roboczo "piątym" lub "hybrydowym", uzgodniono w ramach trwających w ostatnim półroczu rozmów z przedstawicielami branży górniczej.

"Ma to być kompromis między tym, czego oczekuje środowisko górnicze, możliwościami technicznymi budowy dróg, a także możliwościami obejścia terenu obozu koncentracyjnego Auschwitz-Birkenau czy terenów Natury 2000" - wskazał Prusak. Zaznaczył, że ostatnie ustalenia zaakceptowały m.in. władze zainteresowanych gmin Miedźna i Brzeszcze.

"Wariant ten zostanie poddany ocenie, analizie, a potem - jak już zgromadzimy dla niego całość dokumentacji - dokonamy ponownej analizy, porównania z dotychczasowymi wariantami i najlepszy z nich uzyska naszą rekomendację. Dla tego wariantu będziemy uzyskiwać już decyzje administracyjne" - dodał rzecznik katowickiego oddziału GDDKiA.

Prusak, pytany o terminy, wskazał, że nie ma konkretnego terminarza. Przygotowanie dokumentacji pod kątem decyzji środowiskowej, to prawdopodobnie kwestia tego roku. Jeszcze w styczniu 2013 r. Dyrekcja zamierzała ubiegać się o decyzję środowiskową dla jednego z czterech ówczesnych wariantów - do połowy 2013 r. Wszystkie te warianty miały potrzebną dokumentację.