Przetarg w połowie sierpnia ogłosił samorząd woj. dolnośląskiego. Zgodnie ze wcześniejszymi przewidywaniami, umowa w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego miała podpisana jeszcze w 2011 r. Podczas 12-letniego kontraktu wybrana firma miała pobierać ryczałtowe wynagrodzenie za przebudowę i utrzymanie drogi w wymaganym standardzie letnim i zimowym.

Do złożenia ofert cenowych zaproszono dwanaście podmiotów zainteresowanych przedsięwzięciem, z czego skorzystało sześć. Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum, którego liderem był Pol-Dróg Dolny Śląsk z Oleśnicy (45 mln zł brutto), a najdroższą spółka Bickhardt Bau Polska (115 mln zł brutto).

Pozostałe oferty złożyły konsorcja z udziałem Berger Bau Polska oraz spółek zależnych PBG - Przedsiębiorstwa Robót Inżynieryjno-Drogowych i Dromostu, a także samodzielnie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych i Mostowych z Kędzierzyna-Koźla (spółka pośrednio zależna od Mostostalu Zabrze) oraz Strabag Projekt.

Oczekiwania finansowe wykonawców rozminęły się jednak z tym, czego oczekiwali samorządowcy.

- Kwota jaką zaproponowali nam prywatni przedsiębiorcy była zdecydowanie wyższa niż ta, którą jesteśmy skłonni zapłacić. W związku z tym podjęliśmy decyzję o unieważnieniu tego przetargu - powiedział Portalowi Samorządowemu marszałek województwa dolnośląskiego, Rafał Jurkowlaniec.

Zapewnił jednak, że nie oznacza to rezygnacji z pomysłu przekazania dróg w utrzymanie prywatnym firmom.

- Z rozmów z przedsiębiorcami wynika, że pożądana jest przez nich większa ilość dróg, o które mieliby zadbać. Uważają - i my ten argument przyjmujemy - że łatwiej będzie uzyskać niską cenę jeżeli w jednym przetargu będzie więcej niż kilkanaście kilometrów. Dlatego chcemy by następne postępowanie obejmowało pakiet ok. 200 km - zapowiedział Jurkowlaniec.

Czytaj więcej: Porażkę chcą przekuć w sukces - czyli jeszcze więcej dróg w PPP