Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Na 100 dni przed piłkarskimi mistrzostwami Europy Poznań przypomina jeden wielki plac budowy. Nawet na Stadionie Miejskim, który został oddany do użytku półtora roku temu, wciąż trwają prace. Większość prowadzonych inwestycji ma zakończyć się tuż przed Euro.
Tymczasem na terenie stadionu wciąż trwają prace. Spółka Euro Poznań 2012 buduje pomieszczenia na 34 kioski gastronomiczne, a ich wyposażeniem zajmie się nowy operator obiektu - konsorcjum Lech i Marcelin Management.
Spółka prowadzi kilka mniejszych inwestycji związanych m.in. z doprowadzeniem prądu, wody i kanalizacji w miejsca, gdzie powstaną m.in. namioty prasowe, dla sponsorów i VIP-ów oraz obsługi technicznej imprezy.
Dwie niezwykle ważne inwestycje - budowa nowego dworca kolejowego oraz rozbudowa portu lotniczego, rozpoczęły się ze sporym opóźnieniem. Nie ma jednak jakiekolwiek zagrożenia z dotrzymaniem terminów i prace zostaną zakończone przed Euro 2012.
Na poznańskiej Ławicy trwają już prace wykończeniowe w nowej części terminala o powierzchni całkowitej ponad 17,8 tys. m kw. Na dwóch kondygnacjach naziemnych i jednej podziemnej znajdą się: hala odpraw, hala przylotów, sortownia bagażu i pomieszczenia biurowe. Zakres robót obejmuje również budowę drogi wewnętrznej wraz z przebudową parkingu.
"Nowy budynek będzie tylko terminalem przylotowym. Pierwszymi osobami, które z niego skorzystają, będą właśnie kibice przylatujący do Poznania na mecze Euro 2012" - powiedziała rzeczniczka poznańskiego lotniska Hanna Surma.
Zakończone zostały też prace budowlane równoległej drogi kołowania oraz płyty postojowej. W efekcie parking dla samolotów powiększy się o sześć stanowisk dla dużych maszyn, zlokalizowanych bezpośrednio przy powstającej części terminala.
Dzięki rozbudowie całego portu znacznie zwiększy się przepustowość lotniska - liczba obsługiwanych pasażerów w ciągu godziny wyniesie 1900 w przylocie i 1100 w odlocie. Zgodnie z wymogami UEFA, odprawiana przez port lotniczy liczba pasażerów (10 godzin przed i 10 godzin po meczu) odpowiadać musi co najmniej połowie pojemności stadionu.
W sierpniu spółka PL.2012 w swoim Master Planie zmieniła status Ławicy z opóźnienia krytycznego na opóźnienie "zwykłe".
Przy budowie nowego dworca kolejowego prace trwają nawet 24 godziny na dobę. Montaż dachu odbywa się w systemie dwuzmianowym.
"Niektóre roboty muszą być wykonywane w nocy, gdy jest zmniejszony ruch kolejowy, dlatego można powiedzieć, że pracujemy non stop" - podkreślił Przemysław Terlecki, reprezentujący spółkę TriGranit, która zajmuje się budową dworca.
Budowlańcy poradzili sobie z ostrymi atakami zimy i bardzo niską temperaturą. Cała konstrukcja została ofoliowana, a wewnątrz budynku wstawiono dmuchawy z ciepłym powietrzem. "Dzięki temu mogliśmy wylewać posadzki, co przy bardzo niskich temperaturach jest niemożliwe. Jednocześnie udało nam się zachować harmonogram prac" - dodał Terlecki.
Nowy dworzec ma już swoją nazwę - Poznań Główny City Center. Wstępnie oficjalne otwarcie zaplanowano na połowę maja.
Miasto prowadzi szereg inwestycji drogowych. Przebudowywany jest fragment Ronda Kaponiera (wcześniej miasto podzieliło modernizację ronda na dwa etapy) oraz ulica Bułgarska, która zlokalizowana jest w bezpośrednim sąsiedztwie stadionu. W ubiegłym roku uroczyście otwarto ulicę Bukowską, powiększoną do układu dwujezdniowego. Dzięki temu droga z lotniska na stadion nie zajmuje więcej niż 10-12 minut.
Nie uda się zakończyć przed Euro budowy Interaktywnego Centrum Historii Ostrowa Tumskiego. Choć z punktu widzenia infrastrukturalnego inwestycja ta nie ma większego znaczenia, to dla kibiców i turystów odwiedzających latem Wielkopolskę miała być sporą atrakcja. Otwarcie placówki ma nastąpić dopiero pod koniec roku.
Gości w trakcie mistrzostw będą chciały przyciągnąć Termy Maltańskie. Jeden z największych kompleksów rekreacyjno-sportowych w Polsce został również wpisany na listę poznańskich inwestycji na Euro 2012. We wrześniu ubiegłego roku został oddany do użytku.
Bardziej istotną dla mieszkańców miasta miało być przedłużenie linii Poznańskiego Szybkiego Tramwaju do dworca. Tego projektu nie uda się zrealizować przed piłkarskim turniejem. Oferty wykonawców, które za zrealizowanie inwestycji żądały znacznie więcej niż przeznaczyło na to miasto (102 mln), zostały odrzucone i rozpisano nowy przetarg. Jego zwycięzca - firma Z.U.E. ostatecznie wybuduje dwukilometrowy odcinek za 94 mln, lecz termin ukończenia prac wyznaczono na grudzień br.
Gotowa do Euro ma być za to inna linia tramwajowa - z osiedla Lecha na Franowo, gdzie mają być zlokalizowane parkingi buforowe dla kibiców. Mrozy, które przyszły w lutym, utrudniły na prace i w tej chwili są niewielkie opóźnienia.
"Nie jest to tak różowo, jak to było na przykład w listopadzie, ale też nie ma powodów do tragedii, by twierdzić, że nie zdążymy z realizacją inwestycji. Najważniejsze będą odbiory, szczególnie tunelu, w którym pojedzie tramwaj" - powiedział kierownik projektu Gerard Masłowski.
KOMENTARZE (0)
Do artykułu: Na 100 dni przed Euro Poznań wciąż wielkim placem budowy