Poprzednim wykonawcą odcinka było konsorcjum firm NDI z Sopotu i macedońskiego SB Granit. W połowie lutego tego roku konsorcjum chciało odstąpić od umowy, tłumacząc się zaległościami finansowymi ze strony GDDKiA. Wykonawca przyznał się również do opóźnień w realizacji zlecenia, ale w opinii jego przedstawicieli nie wynikały one z winy wykonawcy, lecz m.in. warunków atmosferycznych czy prac archeologicznych na placu budowy.

W odpowiedzi GDDKiA rozwiązała kontrakt z winy wykonawcy, ze względu na wielomiesięczne opóźnienia w jego realizacji, oraz zapowiedziała nałożenie 62 mln zł kary umownej. Konsorcjum - zdaniem GDDKiA - wykonało roboty za 87 mln zł, przy harmonogramie, który zakładał prace za 271 mln zł. Generalna Dyrekcja twierdziła również, że uregulowała wszystkie należności na rzecz wykonawcy za zrealizowane zadania. Wartość kontraktu wynosiła 622,5 mln zł, wobec ok. 1,3 mld zł, które zamawiający chciał przeznaczyć na inwestycję.

Nowy przetarg zakłada, że wykonawca będzie miał na dokończenie inwestycji maksimum 21 miesięcy od daty rozpoczęcia robót. Do czasu realizacji będą się wliczały również okresy zimowe. Przy wyborze najkorzystniejszej oferty pod uwagę mają być brane kryteria ceny (70 proc.) i terminu wykonania (30 proc.).