Obecnie drogi budowane są głównie ze środków unijnych, z relatywnie małym wkładem inwestorów krajowych. Sytuacja zacznie się jednak zmieniać już za rok, kiedy zostaną one rozdysponowane, a na euro z nowej perspektywy budżetowej (w niewiadomej zresztą wysokości) - przyjdzie czekać trzy lata. Dlatego już należy szukać alternatywnych sposobów finansowania budowy i utrzymania wielu odcinków dróg, powiedział Edmund Kubeczka, dyrektor zarządzający sektorem budowlanym w ING Banku Śląskim.

Najbardziej realne warunki stwarza system partnerstwa publiczno-prywatnego, stwierdził Artur Fojud, prezes zarządu Fojud SA. "W dalszym procesie budownictwa dróg jesteśmy wręcz skazani na niego".

- Dotychczas mamy remis, dwa udane przykłady budowy autostrad w tym systemie i dwa nieudane - powiedział Lech Witecki, p.o. dyrektora generalnego w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - Jednak widzimy przed nim nowe możliwości, dzięki ponownemu zainteresowaniu się możliwością finansowania prywatnych inwestorów przez banki komercyjne.

Jednym z prawdopodobnych, kolejnych projektów infrastrukturalnych opartych o system PPP może być np. odcinek autostrady lub szybkiego ruchu (nie ma w tej sprawie decyzji) z Warszawy do granicy wschodniej, dodał Witecki. W tej formule mogą też być zawarte umowy administrowania odcinkami autostrad, budowanych obecnie ze środków publicznych. Jak mówił Andrzej Patalas, prezes zarządu Autostrada Wielkopolska, system PPP nie jest droższy dla inwestora.

W dyskusji pozytywnie oceniono stan realizacji budowy autostrad podkreślając, że jest to jednak gigantyczny front robót, powodujący także poślizgi. "Obecnie na wszystkich fragmentach autostrad podpisane są umowy lub realizowane prace" - podkreślił dyrektor Witecki. Natomiast plan realizacji budowy dróg szybkiego ruchu zostanie zakończony raczej w latach 2017-2018, a nie trzy lata wcześniej, jak prognozuje rząd - ocenił Adrian Furgalski dyrektor Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. W terminie natomiast, czyli w czerwcu 2011 roku, powinien zostać uruchomiony system elektronicznego poboru opłat na drogach publicznych.

- Najważniejszym obecnie zadaniem jest kontynuacja i realizacja drogi ekspresowej S-19 (wzdłuż wschodniej części kraju pomiędzy przejściami granicznymi w Kuźnicy Białostockiej a Barwinkiem) oraz S-8, szczególnie na odcinku w województwie łódzkim i od Augustowa do granicy północnej - stwierdził pos. Jerzy Polaczek.