Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Kolej powiela błędy drogowców, które doprowadziły do krachu wykonawców budujących dla GDDKiA. Kontrakty znów dostają firmy godzące się na zejście dużo poniżej realnych kosztów przedsięwzięcia - stwierdza "Dziennik Gazeta Prawna".
"W zadaniach rewitalizacyjnych jedynym parametrem będzie cena. W najbliższych przetargach nie planujemy indeksacji cen materiałów" - mówi Mirosław Siemieniec z PKP PLK.
Jak wylicza "DGP", PKP PLK zapowiada w tym roku wydanie na inwestycje rekordowej kwoty 5 mld zł; w 2013 r. wydatki wzrosną do 8 mld zł. Te środki miały być szansą na godziwe zyski dla firm, które sparzyły się na autostradowych kontraktach.
Na problem indeksacji wartości kontraktów oraz niepewnych cen surowców zwrócił również uwagę w rozmowie z portalem wnp.pl Wiesław Nowak, prezes zarządu ZUE. - Zarówno branża budownictwa drogowego, jak i budownictwa kolejowego i miejskiego używają podobnych surowców i materiałów. Ponieważ w ostatnim czasie ich ceny gwałtownie wzrosły, w oczywisty sposób oddziałuje to na rentowność realizowanych robót w każdej z wymienionych branż - mówił. Jednak w jego opinii ze względu na inną skalę realizacji, jak i niższy poziom "agresywności" w zaniżaniu cen ofert, sytuacja w branży budownictwa kolejowego nie powinna być aż tak zła, jak w branży drogowej. Czytaj więcej: Na kolei nie powinno być powtórki z budowy dróg
KOMENTARZE (0)
Do artykułu: Budowlańcy znów polegną. Tym razem na torach