- Dlatego szukamy nowych obszarów działalności, jak chociażby roboty hydrotechniczne. Liczymy również na kontrakty w kolejnictwie, gdzie prace są technologicznie zbliżone do dróg, dzięki czemu moglibyśmy zagospodarować potencjał naszych inżynierów drogowych - wskazał Blocher.

- Chcemy powalczyć o mniejsze zlecenia energetyczne, którą są w naszym zasięgu, tzn. rzędu do 2-3 mld zł. Możliwe, że pod koniec tego roku lub na początku przyszłego - jeśli nie zdobędziemy nowych zleceń - będziemy zmuszeni rozważać redukcję części zatrudnienia w obszarze drogowym - dodał.

Czytaj też: Budimex szykuje się na Turów, bloki gazowe i spalarnie

Budimex posiada obecnie też kilka kontraktów o wartości kilkudziesięciu milionów na letnie utrzymanie dróg. Spółka chce również wystartować w przetargach na trzyletnie utrzymanie standardu letniego i zimowego na dużych projektach drogowych oraz będzie analizować - jeśli się pojawią - wszelkie projekty drogowo-autostradowe w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Do większych projektów PPP Budimex ma szukać partnerów, a po mniejsze rzędu 50-60 mln zł, jak chociażby parkingi, planuje ubiegać się samodzielnie.

Blocher zaznaczył, że przypuszczalna wielkość budżetu unijnego na lata 2014-2020 jest mniej więcej znana. Problem polega raczej na tym, kiedy zostaną uruchomione nowe kontrakty.

- GDDKiA nie ogłasza nowych przetargów, a do tego niewiele projektuje nowych inwestycji. Nawet, gdy poznamy budżet UE pod koniec tego roku, to i tak w 2013 r. nie będzie kontraktów do realizowania. Pojawią się one dopiero one w latach 2014-2015. Dlatego władze nie powinny czekać na nowy budżet, tylko już teraz przygotowywać kolejne przedsięwzięcia, aby można było z nimi szybko ruszyć, gdy pojawią się pieniądze - podkreślił prezes.

- Branżę budowlaną czekają ciężkie czasy. Musimy jakoś przetrwać najbliższe dwa lata. Liczę na to, że nie doświadczymy ze strony sektora publicznego bezmyślnego cięcia inwestycji; że wykorzysta on ten czas na przygotowywanie do realizacji przedsięwzięć w kolejnych latach - projektowanie czy wykupowanie gruntów. Bez tego będzie nas czekało to, co w poprzedniej perspektywie budżetu UE, czyli trzy lata bez przetargów, a później spiętrzenie inwestycji - ocenił.

W opinii Blochera, wyniki, które Polimex-Mostostal, Mostostal Warszawa czy PBG, pokazują na kontraktach drogowych, wskazują jakie ryzyko wiąże się z wchodzeniem w nowe obszary działalności.