Ostatni 10-kilometrowy odcinek Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, który zamyka całą inwestycję, wybudowało konsorcjum firm Strabag, Heilit+Woerner Budowlana, Dywidag i Mostostal Warszawa. W sumie to konsorcjum wykonało w ramach budowy ok. 20-kilometrowy fragment obwodnicy od węzła Lotnisko do węzła Północ. Prace trwały od wiosny 2009 r., a ich wartość wyniosła 2,05 mld zł brutto.

W ciągu ostatniego fragmentu trasy konsorcjum Mostostalu Warszawa i spółki Acciona Infrasrtruktura wybudowało za 577 mln zł brutto Most Rędziński.

Betonowa konstrukcja obiektu jest podwieszona na najwyższym w Polsce pylonie o wysokości 122 m. Daje mu to miejsce w pierwszej dwudziestce największych mostów podwieszonych do jednego pylonu na świecie. Cały obiekt z dojazdowymi estakadami ma ponad 1,7 km długości. Do jego budowy, która ruszyła w maju 2008 r., zużyto 180 tys. ton stali oraz 110 tys. m sześc. betonu.

W pierwszej połowie sierpnia podczas próby obciążeniowej na most wjechało 40 ciężarówek wyładowanych piaskiem i kruszywem o łącznej masie 1,6 tys. ton. Zgodnie z założeniami projektowymi, jezdnia mostu ugięła się o 50 cm. W przyszłości obiekt już nigdy nie będzie poddawany takim obciążeniom.

Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia rozpoczęła się w 2008 r. Sukcesywnie do użytku oddawano kolejne odcinki. Pierwszym - od Magnic do skrzyżowania z autostradą A4 - kierowcy mogli przejechać w grudniu 2010 r. Kolejny - od węzła Wrocław Południe do węzła przy lotnisku - oddano w maju 2011 r. Z kolei w lipcu zakończyła się budowa odcinka od węzła Północ do Łącznika Długołęka.

Długość całej obwodnicy wraz z łącznikami do dróg krajowych wynosi ok. 36 km. Trasa poprowadzona jest północno-zachodnim obrzeżem miasta. Głównym celem inwestycji jest skierowanie ruchu tranzytowego poza istniejący układ ulic. Koszt całej inwestycji sięga ok. 4 mld zł brutto.

Podczas niedawnej wizyty we Wrocławiu premier Donald Tusk zapewniał, że przejazd obwodnicą pozostanie bezpłatny przynajmniej do chwili, gdy pozostanie on szefem rządu.

- Chciałbym przeciąć wszelkie spekulacje, bo wiem, że to jest problem. W Polsce autostrady, są autostradami płatnymi tak, jak w przygniatającej większości krajów. Ale decyzja dotycząca obwodnicy Wrocławia, w tym także tego mostu jest jednoznaczna - to nie jest autostrada. Będzie zmiana rozporządzenia, będzie to odcinek S, a nie odcinek A i obwodnica i most nie będą płatne, przynajmniej, tak długo, jak ja będę podejmował decyzje - powiedział wówczas premier.

Tomasz Elżbieciak

Czytaj też:
Wkrótce otwarcie odcinka A1 z Gliwic do Zabrza