Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Odcinki autostrady A1, budowa zbiornika Racibórz Dolny czy końcówki budowy hali wielofunkcyjnej w Gliwicach i modernizacji Stadionu Śląskiego - znajdą się wśród największych inwestycji realizowanych w 2016 r. w woj. śląskim.
Wiosną br. do użytku powinien zostać oddany do użytku niemal już gotowy śródmiejski odcinek Drogowej Trasy Średnicowej w Gliwicach (ponad 950 mln zł). Do ostatnich etapów realizacji w ciągu roku mają zmierzać modernizacja Stadionu Śląskiego (blisko 600 mln zł) i budowa trzech czwartych miejskiego stadionu w Zabrzu (220 mln zł). Władze Gliwic zamierzają kończyć budowę hali wielofunkcyjnej (za ok. 340 mln zł).
Realizację całego fragmentu A1 Częstochowa-Pyrzowice podzielono na cztery odcinki. Po kilkunastomiesięcznym procesie przetargowym katowicki oddział GDDKiA w ub. roku wybrał w ograniczonych przetargach wykonawców wszystkich fragmentów; umowy podpisał dotąd z trzema z nich.
Zakontraktowanych wykonawców mają już odcinki: F od węzła Rząsawa do węzła Blachownia (ok. 20,3 km; projekt i budowa; umowa na 703,3 mln zł brutto z konsorcjum spółek Salini Polska, Salini Impregilo i Todini Costruzioni Generali), odcinek G od węzła Blachownia do węzła Zawodzie (4,7 km; projekt i budowa; umowa na 219,4 mln zł z konsorcjum spółek Berger Bau Polska) oraz odcinek I od węzła Woźniki do węzła Pyrzowice (ok. 15,2 km; tylko budowa; umowa na 609,5 mln zł z konsorcjum spółek Strabag Infrastruktura Południe oraz Strabag).
Na podpisanie czeka nadal warta 574,5 mln zł umowa z wyłonionym wykonawcą liczącego 16,7 km odcinka H od węzła Zawodzie do węzła Woźniki (tylko budowa; konsorcjum spółek Strabag Infrastruktura oraz Strabag). Przedstawiciele GDDKiA mówią dotąd o braku możliwości podania terminu podpisania umowy - wobec trwającego wyjaśniania wątpliwości związanych ze złożonymi ofertami.
Budowa suchego zbiornika powodziowego Racibórz Dolny trwa od lipca 2013 r., jego ukończenie przewidziano wówczas na styczeń 2017 r. W połowie grudnia ub. roku resort środowiska podał, że dodatkowe badania geotechniczne i będące ich następstwem zmiany projektu zwiększą koszt budowy o ponad 50 mln zł, do kwoty w sumie 988 mln zł (plus ok. 270 mln zł - koszty przesiedleń). Termin oddania inwestycji przesunięto z początku 2017 r. na listopad 2018 r.
W sejmowej dyskusji padło w grudniu m.in. pytanie dlaczego zmieniono projekt budowy tego zbiornika ze zbiornika wielofunkcyjnego na suchy - np. w kontekście planów budowy kanału Odra - Dunaj. Przedstawiciel ministerstwa środowiska zapowiedział wówczas, że "doprowadzi do tego, żeby funkcja (...) żeglugowa była możliwa". Mówił również, że "bardzo by też chciał, aby był to zbiornik retencyjny".
W połowie grudnia ub. roku rozpoczęły się odbiory ostatniego, liczącego ponad 5 km odcinka Drogowej Trasy Średnicowej w centrum Gliwic. Inaczej niż istniejąca DTŚ-ka w innych miastach regionu (gdzie przypomina trzypasmową trasę ekspresową) ma on większości charakter bezkolizyjnej ulicy miejskiej; w ścisłym centrum miasta powstał 500-metrowy tunel. Według ostatnich doniesień odbiory tego odcinka powinny potrwać do połowy marca br. - w drugiej połowie marca trasa mogłaby zostać oddana do użytku.
Szacowana na 954,6 mln zł, trwająca od wiosny 2013 r. budowa odcinka G2 "średnicówki" w 2014 r. napotkała na poważny problem z finansowaniem. Inwestycję uratowano przenosząc ją z programu regionalnego do krajowego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (zapewniając w ten sposób blisko 450 mln zł), a jej realizację przejęły od samorządu województwa władze Gliwic.
Regionalnemu samorządowi udawało się też dotąd przezwyciężać kłopoty na innej sztandarowej inwestycji - modernizacji Stadionu Śląskiego. Po wstrzymaniu w lipcu 2011 r. prac przy budowie zadaszenia obiektu - wskutek awarii przy podnoszeniu linowej konstrukcji dachu - w grudniu ub. roku kolejny wykonawca zakończył wszystkie związane z tym prace.
Do dokończenia modernizacji Śląskiego trzeba jeszcze wykonać szereg prac wykończeniowych i instalacyjnych. W dwóch kluczowych przetargach na te zadania pod koniec ub. roku nie udało się wybrać wykonawców. Samorząd poinformował o ponowieniu postępowań i utrzymuje, że sytuacja nie powinna mieć wpływu na termin oddania stadionu do użytku - w połowie 2017 r. Obecny szacunkowy koszt modernizacji Stadionu Śląskiego to ok. 586 mln zł.
W tym roku oddane mają być już wszystkie miejsca na nowym stadionie miejskim w Zabrzu, na którym występuje drużyna tamtejszego Górnika. Obiekt jest budowany - z kilkumiesięczną przerwą - od września 2011 r. Pierwotnie pierwszy etap przedsięwzięcia (trzy trybuny na 24 tys. miejsc) miał się zakończyć w kwietniu 2013 r.
Cały czas czynna była tylko stara trybuna - oddana do użytku razem z poprzednim obiektem w 1934 r. Mogła pomieścić 3 tys. kibiców. Latem ub. roku pojemność, dzięki oddawaniu kolejnych fragmentów nowych trybun, wzrosła do 5,5 tys; jesienią - do 8,5 tys. Łączny koszt budowy trzech trybun i towarzyszącej infrastruktury ma wynosić 220 mln zł. Docelowo, po realizacji drugiego etapu przedsięwzięcia (budowa czwartej trybuny), stadion ma dysponować 32 tys. krzesełek.
Powstająca w Gliwicach jedna z największych hal widowisko-sportowych w Polsce ma być gotowa pod koniec 2016 r. Na kompleks składają się: hala główna z widownią na ponad 13,7 tys. miejsc - (10,5 tys. krzesełek i 3,2 tys. miejsc na trybunach mobilnych), hala treningowa (niespełna 1,2 tys. miejsc), centrum spa i garaż wielopoziomowy. Hala główna ma umożliwiać zawody sportowe w szeregu dyscyplin. Obiekt ma być też przystosowany do imprez wystawienniczych i targowych, estradowych, społeczno-politycznych czy komercyjnych.
Pierwotnie hala w Gliwicach miała powstać przy udziale środków UE. Unijny projekt wzbudzał kontrowersje; zastrzeżenia zgłaszała m.in. Komisja Europejska. W 2013 r. zarząd woj. śląskiego rozwiązał umowę o 141 mln zł unijnego wsparcia. Miasto ostatecznie finansuje obiekt m.in. z kredytów, środków własnych i 15 mln zł dotacji z resortu sportu. Inwestycja ma wartość ok. 340 mln zł.
Pod koniec 2015 r. zakończyła się modernizacja przestrzeni publicznych katowickiego Rynku - w ramach wartej ponad 180 mln zł przebudowy tzw. strefy Rondo-Rynek; otwarto także powstałą w ramach przedsięwzięcia nową ul. Śródmiejską (równoległą do Alei Korfantego). W tym roku na Rynku będzie trwała rozpoczęta już budowa dwukondygnacyjnego pawilonu gastronomicznego.
W połowie roku zarządca kolejowej infrastruktury, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, zamierza zakończyć prowadzoną wspólnie z PKP SA przebudowę stacji i dworca kolejowego w Gliwicach. W tym roku najprawdopodobniej nie rozpocznie się jeszcze na dużą skalę realizacja ogłoszonego przez PLK, wartego blisko 9 mld zł, planu inwestycyjnego dla woj. śląskiego, który do 2022 r. ma w regionie objąć linie o długości 870 km.
W najbliższych miesiącach ma być m.in. opracowywane studium wykonalności dla kompleksowej przebudowy i częściowej rozbudowy magistrali tworzącej połączenie linii z centralnej Polski przez Będzin (początek inwestycji), Sosnowiec, Katowice, Tychy, Czechowice-Dziedzice, do granicy państwa w Zebrzydowicach (ok. 85 km). Na lata 2016-2019 założono natomiast wartą ok. 500 mln zł rewitalizację łącznie ok. 60 km linii tworzących ważne przede wszystkim dla ruchu towarowego połączenie Chybie-Żory-Rybnik-Nędza/Turze.
