Nowy odcinek A2 zostanie oddany do użytku blisko sześć miesięcy przed ustalonym z rządem terminem. Trasa skróci czas przejazdu z Poznania do Berlina o około dwie godziny.

Udział w otwarciu autostrady wzięli m.in. prezydent Bronisław Komorowski, premier Brandenburgii Matthias Platzeck, marszałkowie województw wielkopolskiego i lubuskiego oraz wojewodowie. Dla kierowców odcinek zostanie otwarty od 1 grudnia.

Budowa odcinka Nowy Tomyśl-Świecko rozpoczęła się w lipcu 2009 r. Jego wykonawcą było konsorcjum Strabaga i Kulczyk Holding. Budżet projektu wyniósł prawie 1,3 mld euro, co daję ok. 12 mln euro za kilometr autostrady. W tej kwocie ok. 25 proc. stanowiły nakłady związane z ochroną środowiska; wybudowano m.in. blisko dwieście przejść i przepustów dla zwierząt.

Nawierzchnia trasy została wykonana w technologii betonowej, która ma gwarantować znacznie lepszą wytrzymałość. Wykonawca prac, powołując się na niemieckie doświadczenia, podkreśla, że po 23 latach użytkowania, wskaźnik napraw dla nawierzchni betonowej wynosi 5 proc, w przeciwności do 80-100 proc. dla asfaltowej.

Koncesjonariuszem trasy jest spółka Autostrada Wielkopolska II, której udziałowcami są Kulczyk Holding (40 proc.), Meridiam Infrastructure (40 proc.), Strabag (10 proc.) i KWM Investment (10 proc.).

W 2037 r. - po wygaśnięciu koncesji - autostrada zostanie nieodpłatnie przekazana państwu. Przejazd nowym odcinkiem autostrady będzie bezpłatny do 21 maja 2012 r.

150-kilometrowy fragment A2 z Konina do Nowego Tomyśla oddawano do użytku w kilku etapach od 2002 do 2004 r. W ciągu tej trasy znajduje się ponad 13-kilometrowa obwodnica Poznania z Komornik do Krzesin. Jest ona bezpłatna dla kierowców, którzy nie korzystają z tranzytu jadąc A2.

Koncesjonariuszem tej części A2 jest spółka Autostrada Wielkopolska, której wiodącymi akcjonariuszami są Meridiam Infrastructure (26,31 proc.), Kulczyk Holding (23,84 proc.), PGE (19,77 proc.) i Strabag (10 proc.). Budżet inwestycji wynosił 875 mln euro. Termin koncesji również upływa w 2037 r.

W 2006 r. został oddany do użytku ponad 100-kilometrowy odcinek A2 z Konina do Strykowa koło Łodzi, który był budowany w systemie tradycyjnym.

W trakcie realizacji znajduje się natomiast 90-kilometrowy fragment trasy między Strykowem a podwarszawską Konotopą. Został on podzielony pięć odcinków, z których dwa pierwotnie wykonywało wyrzucone z placu budowy konsorcjum chińskiego Covecu.